jeudi 29 janvier 2009

La place de la voiture

Accords de Kyoto, Grenelle de l'environnement,... On parle beaucoup des pollutions atmosphériques engendrées par la circulation automobile (CO2, NOx, particules fines,...). Et certains de penser qu'il suffirait de faire circuler des bolides sois-disant "propres"[1] (électrique, pile à combustible,...)pour (re)légitimer la toute puissance de l'automobile en ville.

Mais voilà. La voiture génère d'autres nuisances. En particulier elle consomme de l'espace.

Quelques chiffres :
- 90% de l'espace urbain est dédié à la voiture (rues, stationnement)
- une voiture passe 80% de son temps à l'arrêt. Bien entendu, c'est beaucoup moins pour une voiture en autopartage
- un système urbain basé sur la voiture individuelle offre moins de capacité de déplacement qu'une autre utilisant les transports collectifs et le covoiturage

Capacité des systèmes (source : Certu)

source : CUS

Ces espaces dédiés à la voiture sont autant d'espaces verts, de jeux pour enfants, de trottoirs, de pistes cyclables,... en moins.
Ce sont ces idées que défend l'autrichien Hermann Knoflacher grâce à sa "marchemobile" qui matérialise l'espace d'une voiture autour du piéton afin de sensibiliser les élus et les citoyens.




La marchemobile de Knoflacher

[1] Pour être précis, il faudrait calculer les émissions sur l'ensemble du cycle de vie d'une voiture (y compris la construction), "de la source au puit" comme on dit. Quid des véhicules alimentées par de l'électricité provenant de central à charbon ? Et que penser du nucléaire ? De la fabrication et de des batteries ?...




Egalement sur Carfree France.

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